1969年的巴塞尔钟表展览会犹如一场无声的竞技场，众多钟表制造商目标明确，争相研发出全球首枚自动计时机芯，以期在70年代到来之前，终结手动计时的悠久历史。这一动机，或许源于荣耀与利益的共同驱动。

Heuer公司的Cal11机芯

Heuer公司在这股潮流中引发了广泛争议。部分人认为其行动过于急切。为在大会上推出计时器机芯，Heuer直接采用了现有成熟技术，从而形成了Cal11机芯的独特设计。观察Cal11机芯的汉堡包造型，结合DuboisDepraz的背景，不难发现这种设计似乎顺理成章。然而，这种仓促完成的设计，许多人认为存在一定缺陷。

其独特的双跳构造显得格外引人注目，其中小时计时功能采用跳跃式秒针，这一设计在当时与普遍采用的7750系列机芯的渐进式计时形成了鲜明对比。这种设计在当时无疑是极具创新性的。

三文治机芯的特殊设计

三文治机芯的独特设计带来了一些显著特点。以Chronomatic系列为例，其表把位于表盘左侧，这一布局并非源于Sinn手表针对特定作业需求的设计，而是因为动力层位于中央，导致机芯需反向安装。这一设计导致表的把头位置与一般手表相反。

这种特殊设计的三文治机芯限制了其发展潜力。以Cal.11-15系列为例，它为Heuer家族的后续产品提供的拓展空间有限。例如，机芯的结构设计对其他功能的拓展或新款式的发展产生了影响。

7001等机芯与功能拓展

Cal11机芯之外，7001机芯同样支持计时功能。对于热衷于复杂功能的消费者而言，只要资金充足，便可将机芯升级为具备计时和万年历功能。若预算更为宽裕，更可追加双问功能。此类功能的扩展与用户的财务状况紧密相关，揭示了当时制表业在功能丰富性与财富之间的紧密联系。

制表商通过改良机芯，实现了对高端用户复杂功能需求的满足，此举在当时机芯设计和功能拓展领域较为普遍。

Autavia的机芯使用变迁

1962年，Autavia推出了专为赛车设计的系列。在此之前，该系列曾采用包括Valjoux的72、92在内的十多种机芯。子系列数量超过十个。Autavia早期主要服务于汽车和飞机仪表盘的计时功能，并未直接面向普通消费者进行推广。

自那时起，Cal12机芯成为主流，Autavia系列随之壮大，涵盖了GMT和潜水等多种型号。进入70年代后期，除了继续采用Cal11至Cal15机芯外，品牌还引入了Valjoux和Lemania的机芯，同时将表冠从左侧移至右侧。

Autavia的卓越表现

早期的机芯设计虽存在不足，Autavia的表现却不容忽视。在无数竞赛的磨砺下，即便是缺少锁把的款式，也能实现100米防水，并在一级方程式赛事中承受高G冲击。这一成就充分彰显了DD公司计时模块与Heuer设计的卓越实力，同时也验证了Autavia作为一款可靠且经得起考验的表的品质。

关于机芯设计竞争的思考

1969年前后，众多制表厂商对自动计时机芯的争夺，映射出了当时制表行业的竞争态势。各大品牌为争夺头筹，采取了多样化的策略。例如，Heuer品牌采用的现有技术组装方式，究竟是急功近利之举，还是创新之举？这一策略背后的考量值得我们深入探讨。是为了追求短期内的荣耀，还是为了长远的规划？

在当前激烈的竞争态势中，您认为优先推出产品以抢占市场先机更为关键，还是对产品进行精细打磨和完善设计更为重要？我们期待在评论区看到您的观点，并欢迎您留言、点赞及转发。